成都至南充段高速公路是国度“十纵十横”综合运输大通路，自2002年建成通车以来，车流量增长迅速，已成为四川省“最为忙乱、最为拥挤”的高速公路之一，路路扩容刷新势在必行。

近日，在成南高速扩容工程LJ3标，首段钢箱梁被SAC2000T缓缓吊起，经过反复校准，最终稳稳坐落在支架上，标志取该标段吊装施工全面启动。

这次吊载的钢箱梁长12.97米、重达24吨，吊装的整体沉降度要求节造在1厘米以内，组装误差要节造在5毫米以内，约蹬宗一颗黄豆的大幼。为确保顺利吊装，项目方高度器重、两全铺排、合理组织，造订了具体的专项吊装规划。

筹备就绪，陪伴着一声令下，SAC2000T起头发力，被固定好的一片钢箱梁缓缓脱离地面，一点点抬高达到空中，而后朝着盖梁缓慢落下？此频ヒ坏淖魑，在抬起落下的过程中，却经历了屡次角度调整，最终顺利实现就位。

四川永立信构筑装置有限公司的操作手顾强介绍：“现实的操作难度极度大，由于这是一次性整体吊装。以前吊钢箱梁都是单组分体吊装，把一片齐全的钢箱梁分成三节吊。而这次的在地面上就已经焊接实现，是一个整体，难度可想而知。

除了SAC2000T，现场还有多台CA88起重机并肩作战。

▲ STC250H

▲ STC500T

▲ STC800T5

 ▲ SCC2000A

南充至成都高速公路扩建项目，项目路线复杂、涉路涉铁工程多、协调难度大、安全风险高。路线全长240.226公里，总投资368.07亿元，项目建成后，将大大改善成南高速交通情况，提高通路的通畅能力及服务水平，对推进成都平原经济区、川东北经济区经济社会急剧发展拥有重要意思。